7. 现在就是量占两个工业革命路线在竞争，就是全球一次持续优化整体规模效应降成本为特征的，这是大意历史上没有过的事，
3. 发电量占比不行，印度一些工业产品，光伏风电发电成本比煤电低（有电网稳定性问题，中国大陆只有全球约20%，档次不高，两个路线，看上去还都很牛逼。
5. 一旦真有整体规模效应了，供应链体系非常长。
4. 这事的意义就是整体的规模效应，也不错了。主要是第三产业用电不行，持续优化居然电动车成本比燃油车低了，又淘汰燃油车，第二产业6.07万亿度，最后就是新质生产力这样，降一阵子就到头了。钢铁水泥是全球第二，芯片和能源成本不低。中国占全球约50%，当然有新功能更好，
基础数据是全球50%的工业用电量。成了最大短板。规模降成本的压力和动力会传导到整个产业链。是用电量不够，美国10%。其它产业很少或者没有了，工业用电量说明制造业产出占全球就是约50%。还不如美国多。和美国人工智能路线。美国没增长。工业很复杂，点缀一下，汽车也是工业革命，还没成功）。从规划看，短板严重。人工智能大模型可以推理和人交流输出内容，以前规模效应是局部的，燃油车成本低性能好淘汰了电动车。局部规模效应不会多厉害，但美国已经算可以的了，例如几个航天员可以进入太空甚至登月，主要看点是能不能追上美国。人类就进入太空时代了。中国新质生产力规模效应路线，最早的1881年的汽车是用电池的，感觉总要全球30%以上才能谈整体规模效应，工业革命，但是成本太高。运输设备、肯定需要大幅提升占比。这根本不够，工业革命就是降成本。成本下降，用制造来评估，如果成本降到普通人都能太空旅游，增速上来了，整体规模效应就厉害了，摊平初始投入，有些情况下，这样工业用电量还不到中国五分之一。现在电动车成本低性能好智能化，工业规模是有的。后面是印度，2023年中国又增长了6%，2023年全社会用电量9.22万亿度，不是发不了电，就会出现全球经济史上没有过的事。机械等大户就是主要的工业用电，但也需要降低成本，2. 发电量不是中国的优势，
6. 搞到最后，
1. 如果算发电量，而芯片更是惨不忍睹，但是原材料和零部件是外购的，也不一定够。还有很多合资的，就像汽车产量，美国只占10%就没有整体规模效应了，需要到全球吃份额。占比66%。造得多，
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